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溫度控制對氨法脫硫的影響

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科研動態(tài)

發(fā)布時間：

2023-08-21 08:56

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焦?fàn)t煤氣脫硫大多數(shù)采用濕法脫硫，每當(dāng)夏季來臨，隨著氣溫升高，脫硫系統(tǒng)運行就會非常困難，脫硫效率下降，脫硫系統(tǒng)出口硫化氫含量超標(biāo)，影響后工序生產(chǎn)，特別是會影響煙氣脫硫的效果，甚至有可能會因為煙氣中二氧化硫超標(biāo)導(dǎo)致減負荷生產(chǎn)。

焦?fàn)t煤氣脫硫的反應(yīng)是放熱反應(yīng)，在高氣溫環(huán)境的加持下，若不采取有效的降溫措施，不管是絡(luò)合鐵催化劑還是PDS催化劑，隨著脫硫液溫度的升高脫硫效率都會下降。單純對脫硫效果而言，絡(luò)合鐵脫硫?qū)囟鹊囊髸鸵恍?，不需要像PDS脫硫控制到35℃以下。

但無論那種脫硫技術(shù)，脫硫液溫度較高時都會加速副鹽的生成，同時溫度太高會影響硫泡沫的形態(tài)不利于硫磺顆粒的形成及浮選分離。

對應(yīng)絡(luò)合鐵脫硫來說，一般脫硫塔進口煤氣溫度控制在＜30℃，最高不超過35℃。脫硫液溫度比煤氣溫度高5~8℃來保證脫硫系統(tǒng)的水平衡，但脫硫液溫度最好不要超過42℃，更不能超過45℃，不然脫硫效率及副鹽抑制效果將會受到嚴重影響。

徐州某焦化廠有二條生產(chǎn)線，脫硫系統(tǒng)在非夏季時脫硫效率都很高，系統(tǒng)出口硫化氫都在20mg/m³以下，夏季高溫季節(jié)一車間脫硫系統(tǒng)出口硫化氫在20mg/m³以下，而二車間脫硫系統(tǒng)硫化氫超標(biāo)嚴重。

兩套系統(tǒng)均采用絡(luò)合鐵催化劑脫硫，配煤原料、比例、設(shè)備配置都一樣，唯一的區(qū)別就是一車間脫硫液溫度控制在40℃以下，而二車間因為設(shè)備原因脫硫液溫度在48℃左右最高超過50℃，導(dǎo)致系統(tǒng)出口硫化氫超標(biāo)嚴重，同時二車間副鹽不斷增加，無法有效抑制。可見脫硫液溫度對脫硫運行的影響有多大。

因此，在夏季高溫季節(jié)來臨之前，應(yīng)對廠內(nèi)制冷機系統(tǒng)、脫硫前段預(yù)冷塔（預(yù)冷液換熱器、塔內(nèi)噴頭）、脫硫液換熱器等進行提前安排，檢修或更換，確保各個換熱設(shè)備的降溫效果，保證在高溫季節(jié)時能將脫硫塔進口煤氣溫度和脫硫液溫度控制在合適的工藝指標(biāo)范圍內(nèi)，才能保證脫硫運行正常，進而保證焦?fàn)t生產(chǎn)正常。

 

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